La plaza Egaña, frente a Américo Vespucio, en el límite de las comunas de Nuñoa y La Reina, tuvo sus orígenes en una cuadra que don Juan Egaña y su hijo Mariano destinaron a parque en los albores de la República, y lo plantaron con especies foráneas y exóticas, como era la moda en los fundos de una casta cada vez más europeizada. De esas sombras lejanas, que quizás vieron la redacción de la Constitución de 1830 y del código civil, queda lamentablemente poco vestigio después de un largo proceso de deterioro y de desafortunadas intervenciones. La que se lleva la palma, por cierto y por lejos, ha sido la remodelación de su superficie con ocasión de la estación de Metro en su subsuelo en el año 2005.

Esta plaza, frontera y vértice durante tanto tiempo de ritmos rurales y urbanos, estuvo siempre vinculada a los sistemas de transporte. Fue estación terminal y punta de rieles de los “Carritos de Sangre”, de tracción animal y luego eléctricos, que partían desde la maestranza en Portugal y subían por el Camino de Nuñoa, actual Irarrázaval, hasta encontrarse con Avenida Ossa, otro gran eje urbano, donde se emplazaban varias quintas de familias aristocráticas. Junto a la Plaza Nuñoa trasuntaban el espíritu republicano, probo, sobrio y cansino de una clase media que tuvo su apogeo durante el gobierno de Pérez Rosales. La expresión tranquila, reflexiva y escalada de su tejido urbano, verdadero patrimonio comunal, ha ido perdiendo coherencia durante las últimas gestiones edilicias con una desatinada y liberal gestión urbana que ha permitido la irrupción de insolentes edificios por doquier, de un espíritu mediocre, feísta y cundidor.

El tratamiento arquitectónico de la plaza –como de circo pobre– es lamentable en su escala arquitectónica global y de detalle: ya luce prematuramente desgreñado después de sólo unos pocos años. Una calle de estacionamientos pagados corta la continuidad del suelo de la plaza hacia sus bordes, la que bien podría haber potenciado a los decadentes locales como palcos de un gran salón urbano. Descontextualizados prados de césped y parterres bordeados de muretes con canterías pretenciosas –que nadie por cierto cuida– bordean una áspera y árida explanada central  huérfana de toda poesía y destino.

La próxima construcción de la autopista de Américo Vespucio, que se anuncia subterránea, obligará a repensar la relación de esta y otras intersecciones urbanas con sus tramas de borde y superficie. Esperamos que esto dé la ocasión de replantear con seriedad la expresión de este pórtico urbano. Lo palaciego de una ciudad se construye también con pequeños trazos de dignidad.